En transport Maritime, la lettre de garantie  (Letter of indemnity) a deux utilisations, soit au départ pour obtenir de l’armateur un connaissement sans réserves lorsque celui-ci devrait émettre un connaissement avec réserves, soit à l’arrivée pour obtenir la marchandise auprès de l’armateur sans production d’un connaissement original.

L'armateur n'ayant aucune obligation d'accepter ce process il est donc important d'en mesurer les limites